Poucos carros despertam tanta memória afetiva no Brasil quanto o Fusca. Presente em gerações de famílias, ruas e garagens por todo o país, ele é mais que um automóvel: é um símbolo da cultura popular brasileira e uma das maiores histórias de sucesso da indústria automobilística nacional.
O Fusca começou sua trajetória por aqui na década de 1950, importado da Alemanha pela Volkswagen. Seu design simples, robusto e funcional logo conquistou os brasileiros, especialmente por sua mecânica resistente e manutenção acessível — qualidades perfeitas para as condições das estradas da época.
Foi em 1959 que a história realmente mudou, com o início da produção nacional do Fusca na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP). O carro passou a ser montado com alto índice de nacionalização, consolidando-se como o primeiro automóvel a ser fabricado em larga escala no Brasil.
Durante décadas, o "besouro" foi o carro mais vendido do país. Serviu como táxi, viatura, carro de empresa e, claro, transporte familiar. Era comum vê-lo cruzando cidades e estradas, carregando histórias, mudanças e vidas.
Com o tempo, o Fusca passou de veículo do dia a dia a peça de colecionador. Saiu de linha, voltou nos anos 90 por apelo popular e, mesmo fora de produção, nunca deixou os holofotes. Hoje, é celebrado em clubes, encontros e eventos por todo o Brasil, símbolo de uma era em que a simplicidade era sinônimo de confiabilidade.
Mais do que um carro, o Fusca representa uma conexão emocional com o passado — e esse é o tipo de legado que não se apaga com o tempo.